EV時代でも旧車の価値が上がり続ける理由

ここ数年、自動車業界の話題といえばもっぱらEVです。でも、ちょっと待ってください。皆さん、ニュースを見ていて気づきませんか？むしろ旧車の価格が右肩上がりで上がっているんです。「EV時代なのに、なぜ古いクルマが欲しいの？」って思う人も多いはず。でも実は、そこに深い理由があるんですよ。

実は僕も最近、80年代の日本車が買われまくっている現場を目撃しました。海外のオークションサイトを見ると、素人目には「ただ古いクルマ」でしかないような一台が、びっくりするような値段で取引されているんです。これね、単なるノスタルジアじゃなくて、しっかりとした経済的な背景があるんですよ。

エンジン文化の終焉が、旧車を「資産」に変えた

まず大前提として、2030年代には内燃機関（ガソリンエンジンのことですね）の新車販売が本格的に制限される時代が来ます。つまり、今後は「エンジンの音を楽しむ」という経験そのものが、プレミア化する時代に突入するんです。

考えてみてください。今、新しいスポーツカーを買おうとしても、どんどん電動化されていますよね。あの吹け上がるエンジン音、シフトショックの快感——こうした「物理的な楽しさ」は、もう新車では味わえなくなっていくんです。だからこそ、それを味わえる最後の世代であるスポーツカーや高性能車が、宝物扱いされ始めている。これって当然の流れなんですよ。

日本の「ものづくり」のピークがそこにある

実は、80年代から90年代の日本車って、今見直すとめちゃくちゃレベル高いんです。特にスポーツカーの完成度、エンジニアリングの質——これらは今の基準で見ても本当に優れている。

シルビア、スカイライン、インテグラ、アルテッツァ……こうした車たちが現在、世界中で引っ張りだこになっているのは、単なる懐かしさじゃなくて「あ、こんなに質の高い設計だったんだ」という再発見なんです。しかも当時は「当たり前」として作られていたものが、今では作られない。その希少性と質の組み合わせが、価値を急上昇させているわけです。

デジタル化の波が、逆に旧車を価値づける

これは面白い逆説なんですけど、今のクルマはセンサーだらけで、ボード上のコンピューターがすべてを管理しています。でも旧車は違う。メカニカルで、いじりやすくて、自分でカスタマイズできる。

特にチューニングコミュニティにとって、旧車は最高の遊び場なんです。ECU（エンジンコントロールユニット、という制御コンピューターですね）をいじって性能を引き出したり、エンジンをスワップ（別のエンジンに載せ替えること）したり——こうした自分たちの思い通りのカスタマイズが、旧車ではまだ容易にできるんですよ。

デジタル時代だからこそ、アナログなメカニズムが光を放つ。これも大きな理由です。

要因	詳細	今後の見通し
エンジン文化の終焉	内燃機関搭載車が製造禁止へ	旧車の希少性がさらに高まる
高い完成度	80～90年代日本車の設計品質	コレクション価値の維持
カスタマイズ性	メカニカルで改造しやすい	ニッチ層の継続的な需要
国外需要	海外での日本車ブーム	為替相場に左右されやすい